自動車の基本は「走る・曲がる・止まる」の3要素で構成されています。
当社グループは、その基本要素のうち、「走る」、そして「曲がる」を支える部品メーカーとして、乗り心地や操縦安定性を左右する基幹部品の製造、販売を、全世界12ヶ国30拠点でグローバルに展開しています。
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ショックアブソーバクルマの乗り心地を向上させることはもちろん、車体の姿勢や操縦安定性をコントロールするクルマの性格を決める重要な部品です。 |
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パワーステアリングシステム運転者のハンドル操作を的確に自動車に伝えるとともに自動車から走行状況の情報を受け取るマン/マシンインターフェイスであり、自動車部品の中でもとりわけ性能と信頼性が重視されます。 |
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デファレンシャルギヤデファレンシャルギヤは駆動回転軸の方向転換及びコーナリング時に発生する左右輪の回転差を吸収し、スムーズなコーナリングを可能とします。 |
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プロペラシャフト四輪駆動車や後輪駆動車のようにエンジンと駆動軸が離れている場合、エンジンで発生した駆動力を駆動軸に伝達するのが、プロペラシャフトです。 |
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ガススプリング四輪車のボンネット・リアゲートなどの開口可動部において、ガス反力により開閉のアシストや開放状態の保持を行なう部品です。 |
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CVTポンプCVT(無段変速機)の無段階変速を担うプーリーのレシオ可変を円滑に行うための油圧を供給するポンプです。 |
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フロントフォークフロントフォークは、前輪を保持し、かつ操舵機能もあわせもった基幹部品です。 |
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リヤクッションリヤクッションは、路面からの衝撃を和らげ、使用環境に適した衝撃吸収性を要求される基幹部品です。 |
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ドライブトレインエンジンで発生した駆動力をサイドギヤ(傘歯車) 、ドライブシャフト、ファイナルギヤ(傘歯車)を経てタイヤに伝えます。 |
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パワーチルトトリムボートの走行時にスクリューの角度を保ち、効率よい走行を確保し、停泊時には船外機や船体を保護する機能を有した油圧部品です。 |
レースの世界をはじめ、さまざまなシーンで培われたノウハウを製品に注ぎ込み、たゆまぬ改革で新しい価値を創造しています。 |