機能と役割
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ショックアブソーバ模式図ショックアブソーバは、スプリングをともない車体とタイヤの間に取り付けられています。スプリングの弾性が路面からの衝撃を和らげますが、復元力も備えているため車体を振動させる原因になります。こうした振動を吸収するものをショックアブソーバといい、その粘性抵抗力を減衰力といいます。 ショックアブソーバによって、乗り心地を向上させることはもちろん、車体の姿勢や操縦安定性をコントロールすることもできます。クルマの性格を決める重要な部品です。 |
サスペンション形式とショックアブソーバの種類
ダブルウィッシュボーン
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コンベンショナル二重の筒で構成され、低圧窒素ガスが封入されたショックアブソーバ。しなやかで安定した乗り味を得ることができる。 |
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分離加圧窒素ガスとオイルをフリーピストンで分離したショックアブソーバ。応答性に優れており、軽量化も達成可能。 |
ストラット
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コンベンショナルサスペンションの支持構造の一部を受け持つ二重の筒で構成されています。ダブルウィッシュボーンと同じく、低圧窒素ガスが封入されたしなやかで安定した乗り味のショックアブソーバ。 |
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倒立高剛性シングルチューブ式を上下反転させた構造。ストラットの場合は車体からの高荷重を受けるが、太いパイプを使用しこれに耐える剛性を備えています。 |
スプリング別置き（リジットアクスル等）
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ユニットダンパースプリングを別に設置し、減衰機構のみのシンプルな構造となっています。 |
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