機能と役割
ショックアブソーバは、スプリングをともない車体とタイヤの間に取り付けられています。スプリングの弾性が路面からの衝撃を和らげますが、復元力も備えているため車体を振動させる原因になります。こうした振動を吸収するものをショックアブソーバといい、その粘性抵抗力を減衰力といいます。
ショックアブソーバによって、乗り心地を向上させることはもちろん、車体の姿勢や操縦安定性をコントロールすることもできます。クルマの性格を決める重要な部品です。
ショーワの取り組み
高張力材を採用し乗り心地や燃費を向上させることのできる、軽量構造の開発に取り組んでいます。また、さらに乗り心地を良くするために、ダンパーが摺動する際の抵抗をコントロールするオイルシールの開発も手がけています。一つ一つの製品性能を向上させたうえで機能面から統合することによって、高付加価値を目的としたモジュール化製品の開発を展開しています。
サスペンション形式とショックアブソーバの種類
ダブルウィッシュボーン
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ダブルチューブ：ニ重の筒は外側をガス室とし、低圧窒素ガスを封入することにより安定した減衰力を得ることができます。 |
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分離加圧：窒素ガスをフリーピストンで分離。これにより減衰力を安定させ、高い性能を発揮することができます。 |
ストラット
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ダブルチューブ：サスペンションの支持構造の一部を受け持つ２重の筒で構成されている。低圧窒素ガスを封入し、安定した減衰力を得ることができる。 |
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倒立高剛性：シングルチューブ式を上下反転させた構造。ストラットの場合は車体からの高荷重を受けるが、太いパイプを使用しこれに耐える剛性を備えています。 |
スプリング別置き（リジットアクスル等）
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ユニットダンパー：スプリングを別に設置し、減衰機構のみのシンプルな構造となっています。 |
