よくあるQ&A

SHOWA TUNINGに関するよくある質問と回答です。

全般 初代FIT
(GD)
2代目FIT
(GE)
インサイト CR-Z COPEN 2代目SWIFT
3代目FIT
(GK)
N-ONE S660 2代目 COPEN 86/BRZ
前期
86/BRZ
後期

全般

  • SHOWA-TUNINGのコンセプトはなんですか?
  • ノーマルの車両を生かし、一般ユーザーのほしい領域で乗り心地、操縦安定性を向上させる。
    ショックアブソーバは純正形状にこだわり、その構造で出来得る性能向上を考え創りあげる。
    一般道での走行時(車速:0~60km/h)に乗り心地と操縦安定性をより良い方向へ改善する。
  • SPORTSとCOMFORTの差は何ですか?
  • SPORTSは操縦安定性を向上させ、キビキビしたスポーティーな車両の動きを目指しております。ただし、乗り心地を悪化させないような工夫を製品の中に盛り込んでおり、乗り心地の硬さ、悪化を抑え込んでおります。
    COMFORTは乗り心地を向上させることを主目的としたチューニングを施しております。ただし、操縦安定性は極力犠牲にしないセッティングとしております。
  • SHOWA-TUNINGの製品の特長は何ですか?
  • 外観は純正ショックアブソーバと同等ですが、最適な減衰力特性を得るため、インナーシリンダーのサイズをアップし、入力に対する応答性を大幅に向上させております。(一部機種除く)
  • インナーシリンダーのサイズを大きくすることのメリットは何ですか?
  • インナーシリンダーサイズを大きくするということは、減衰力を発生するピストンのサイズが大きくなり、ショックアブソーバ内で発生する圧力を低く抑えることができます。(GAS圧ではありません)。すなわち減衰力の応答性を向上させることにつながり、乗り心地、操縦安定性ともに性能向上します。
  • 耐久性はどのくらいあるのでしょうか?
  • 量産部品の組合わせ、量産設備で生産しますので通常の使用であれば、ほぼ車両の寿命と同じと考えております。ただし保証制度としては、1年を設定させていただきます。
  • オイル漏れしているようですが?
  • 製造上の不具合でかつ1年未満であれば、保証させていただきます。ただし装着時の工具傷、改造による破損、塗装のはがれ等は保証の対象から除外させていただきます。
  • なぜ車を販売するときにSHOWATUNINGの乗り心地にしないのですか?
  • 各自動車メーカー様の設定ですので、お答えできません。
  • 量産車のばね定数を教えてください
  • 自動車メーカー様の機密事項であり開示できません。自動車メーカーのお客様相談センターへお問い合わせください。
  • ダンパーを交換するとアライメント調整が必要ですか?
  • 車高の変化が大きくないので、不要と考えてますが、もともとの車体でアライメントが変化している可能性もありますので、交換とアライメント調整をセットで行うことを推奨します。

  • ダンパー交換の注意点はありますか?
  • 1.自動車メーカー発行の整備書に基づいて取り付けを行ってください。
     2..ゴム類は劣化している場合はありますので、必要に応じ交換してください。
     3.組み立て、分解の際に絶対にインパクトレンチは使わないでください。内蔵部品が破損す る場合があります。
     4.締め付けトルクは必ず守ってください。部品の折損や、締め付け不足による異音が発生 する場合があります。
     5.アッパーマウントの取り付けは組み付けの順番と向きを守ってください。 
     アッパーマウントは向きを間違えても組み付いてしまう場合があるため、特に注意が必要で す。
     6.スプリングの組み換えは大変危険ですので、整備工場またはショップにて整備書に基づ き組み付けてください。

  • 取り扱い説明書はありますか
  • 製品に取り扱い説明書が同梱されております。なお、組み立て説明書はありませんので車種ごとの整備書をご確認ください。

  • 品質保証書をなくしましたがどうすればよいですか?
  • 品質保証書は再発行できません。またコピー保証書やねつ造がわかった段階で保証対象外とさせていただきます。

  • 一本だけ販売していただけますか?
  • ショーワからは直接販売することはできません。販売店様にご相談ください。

  • 無限ブランド、ホンダアクセスとSHOWA TUNINGは同じものですか?
  • すべて異なるセッティングになっております。乗り心地や車高など各々異なります。各社のH.Pで商品の特徴をご確認ください。

  • SHOWA TUNING 補修部品(サービスパーツ)、在庫についてスポーツエボリューション(極)の意味(コンセプト)は何ですか?
  • ショーワの機械的周波数応答式減衰力可変機構(SFRD)を採用し、サーキット走行も考えたスプリングレートや減衰力の設定をしたうえで、街中の乗り心地を可能な限り向上させた製品です。簡単な言い方をすると、高次元での乗り心地と操安性の両立をした製品が極です。

  • 乗り心地を求めるなら極かコンフォートかどちらが良いですか
  • 乗り心地を求めるのでしたら、圧倒的にコンフォートが優れているため、コンフォートを推奨いたします。街中での快適性重視、長距離の旅行を楽しむ方にお勧めです。

  • サーキット走行は稀ですが、SPORTSを買ったほうが良いですか、それとも極ですか?
  • サーキット走行が非常に稀で普段の乗り心地を気にされるのでしたらスポーツをお勧めします。サーキット走行を重視するのであれば極です。
  • ショーワから直接購入したいのですが
  • ショーワは製造会社であり、販売は行っておりません。販売店様にご相談ください。または発売元のSPK株式会社 カスタマイズドパーツ部に直接ご相談ください。

初代FIT(GD)

  • マイナーチェンジ前後で製品を変更してますが、そのマイナーチェンジ前後で互換性はありますか?
  • FRONTのスタビライザー取り付け部位形状がまったく異なる為、互換性はありません。*スタビライザーも交換してしまう手段もありますが、予算的にも工数的にもお勧めしません
  • マイナーチェンジ前後で製品の乗り心地等は変化ありますか?
  • 車体側のマイナーチェンジにより、もともと乗り味が変化しておりました。よってその乗り味に合わせてセッティングを行っております。SPORTSはマイナーチェンジ後のほうがよりスポーティーに。COMFORTはマイナーチェンジ後のほうが、乗り心地をよりSOFTにしております。
  • SHOWA-TUNINGのダンパー以外に必要な部品はありますか?
  • すべてSETされておりますので、ショックアブソーバだけを交換してください。
    なお、サービスマニュアルでボルトナット類の交換が推奨されている場合はマニュアル通り交換を推奨いたします。

2代目FIT(GE)

  • 1.3FFの14インチ車にはなぜ装着不可なのですか?
  • まず、14インチ設定車は、他の車両に比較してスタビライザーが装着されておりません。
    そしてその車両にSHOWA-TUNINGのショックアブソーバを装着したところ乗り心地が悪化しました。よって設定から除外しております。
  • どうしても1.3FFの14インチ車に装着したいのですが・・・
  • 車両への装着自体は可能ですが、乗り心地の悪化が懸念されますので、自己責任での装着をお願いします。
  • 4WD用の設定は無いのですか?
  • 4WDの車両の販売数が少ないため、開発を行っておりません。
  • COMFORT仕様は販売しないのですか?
  • 我々が量産車に乗った際に、COMFORT仕様の必要性をあまり感じませんでした。ただしFITユーザー様からの要請が多い場合は再度検討させていただきたいと思っておりす。   
    (2011年1月時点で販売予定はありません)
  • 車高を下げたいのですが
  • SPORT仕様を推奨いたします。
  • SHOWA-TUNINGのダンパー以外に必要な部品はありますか?
  • すべてSETされておりますので、ショックアブソーバだけを交換してください。
    なお、サービスマニュアルでボルトナット類の交換が推奨されている場合はマニュアル通り交換を推奨いたします。
  • 2010年発売のRS(6MT)へ装着は可能ですか?
  • 装着確認はしておりませんが、構造上は装着可能です。ただし、車高、乗り心地の確認は未実施です。
  • 2010年発売のハイブリッドへの装着は可能ですか(SPORTS)?
  • ハイブリッド専用のサスペンションSETを開発中です。
    2011年5月以降に発売予定ですので、もうしばらくお待ちください。
  • 1.3FFの14インチ車に15インチをつければSPORTS仕様が装着可能でかつ乗り心地が満足できますか?
  • REARのスタビライザーが装着されているかどうかが対象機種の分かれ目ですので、タイヤとホイールを入れ替えるだけでは対象になりません。ただし製品の装着は可能ですので自己責任でお願いいたします。

インサイト

  • なぜSPORTS仕様の車高があまり下がらないのですか?
  • 法規制により、ウインカー位置が下がる事で車検を通すことができません。よってその法規制を守る範囲での車高ダウン設定としております。
  • SPORTSを購入したのに、かなり乗り心地が良いですが、理由は?
  • ハイブリッド車は重量配分が通常の車両と異なりますので、極端にショックアブソーバを硬くすると多くの課題が発生しました。ベストバランスと考えております。

CR-Z

  • COMFORTは発売しないのですか?
  • 試乗したところ、COMFORTの必要性を感じませんでした。ユーザー様からの要望が多くなれば、再度検討させていただきます。
  • SPORTS仕様はサーキットでの走行も可能ですか?
  • サーキット走行可能です。ただしタイムアタック等でのチューニングは行っておりませんので、その際の車両挙動等わかりかねます。
  • CR-Z専用のチューニング手法はありますか?
  • 他車種に対し、よりスポーティーさをUPさせるため、FRONT/REARともにピストンサイズをUPし、かつFRONT/REARともにリバウンドSPRINGを適用しております。
  • CR-ZはタイヤのサイズUPをしても対応できますか?
  • 雑誌社の試乗では、タイヤをサイズアップしたほうが良いとコメントをいただいております。ただし、弊社ではタイヤサイズをUPした乗り味確認をしてませんので、それ以上の回答ができません。雑誌記事等をご確認ください。

COPEN

  • SPORTSは量産車より、乗り心地は硬い感じですか?
  • 量産車はかなりスポーティーな乗り味ですので、さらにキビキビと走りたい方へ推奨します。よって量産車より硬く感じる場面はあります。
  • ビルシュタイン仕様と比較して乗り心地は違いますか?
  • 比較試乗していないので、お答えできません。
  • COMFORT仕様は本当に車高UPするのですか?
  • 無乗車停車中の車高を測定すると、ほとんどの場合10mm程度上がります。ただし、装備品、個体差でまれに量産車とほぼ同等のものもあるようです。

2代目SWIFT

  • SPORTSを購入したところ、とても乗り心地が硬いのですが(車両はSWIFT ノーマル車)
  • SWIFT SPORTを基準に開発しておりますので、SPORTSではない車両に装着した場合、硬く感じる場合があります。
  • SPORTSを購入したらとても乗り心地が良いのですが(車両はSWIFT SPORTS)
  • スポーツ性と乗り心地のバランスを取ったチューニングを目指しました。結果としてこのような結果となっております。
  • SHOWA-TUNINGショックアブソーバ以外に必要なものはありますか?
  • FRONTのアッパーマウントラバー、SPRINGシート(上側)、ベアリング、ダストカバー等を純正品からはずし、そのまま組替えてお使いください。REARはASSYになってますので、そのまま交換してください。
    なお、サービスマニュアルでボルトナット類の交換が推奨されている場合はマニュアル通り交換を推奨いたします。
  • 2010年に発売された3代目のSWIFTに装着できますか?
  • 装着性の確認をしておりませんのでお答えできません。 さらに、専用のチューニングを
    行っているので設定車種以外への装着は行わないでください。

3代目FIT(GK)

  • COMFORT仕様は販売しないのですか?
  • 弊社において試験した結果、COMFORT仕様の必要性を感じませんでした。ユーザー様のニーズ、要望が増えた段階で検討いたします。
  • SPORTSを購入したらとても乗り心地が良いのですが
  • スポーツ性と乗り心地のバランスを取ったチューニングを目指しました。結果として乗り心地が向上しました
  • SHOWA-TUNINGショックアブソーバーKIT以外に必要なものはありますか?
  • 必要なものはKITに含まれております。新たに購入する部品はありませんが、周辺のゴム類が劣化しているようでしたら、交換を推奨いたします。
  • 初代や2代目のFITに装着できますか?
  • 3代目FIT専用です

N-ONE

  • COMFORT仕様は販売しないのですか?
  • 弊社において試験した結果、COMFORT仕様の必要性を感じませんでした。ユーザー様のニーズ、要望が増えた段階で検討いたします。
  • SPORTSを購入したらとても乗り心地が良いのですが
  • スポーツ性と乗り心地のバランスを取ったチューニングを目指しました。結果として乗り心地が向上しました
  • SHOWA-TUNINGショックアブソーバーKIT以外に必要なものはありますか?
  • 必要なものはKITに含まれております。新たに購入する部品はありませんが、周辺のゴム類が劣化しているようでしたら、交換を推奨いたします。
  • 乗り心地はどのように変化しますか?
  • ロールの違和感が解消され、長距離移動がとても楽に感じます。高速走行時のレーンチェンジ時に安定感が増しております。

  • N-BOXやNスラッシュ、N-WGNに流用は可能ですか?
  • N-ONE専用で開発しておりますので、他車に流用はできません。 車高や乗り心地の保証が出来ません

S660

  • COMFORT仕様は販売しないのですか?
  • 弊社において試験した結果、COMFORT仕様の必要性を感じませんでした。ユーザー様のニーズ、要望が増えた段階で検討いたします。(スポーツカーという車両属性上現時点では予定しておりません)
  • SPORTSは開発しないのですか?
  • S660の車両キャラクターから極が最もコンセプトに合うと考えました。したがってスポーツは開発しません。極はスポーティーで乗り心地の良い足に仕上がったと自負しております。
  • SHOWA-TUNINGショックアブソーバーKIT以外に必要なものはありますか?
  • 必要なものはKITに含まれております。もともと車両に装着されている部品も流用しますので、自動車メーカー様発行のサービスマニュアルをご確認ください。また、周辺のゴム類が劣化しているようでしたら、交換を推奨いたします。
  • 車高調整式は開発しないのですか?
  • 現時点で計画はございません。

  • 車高を下げたいのですが
  • 純正状態でヘッドライトの高さが道路運送車両の保安基準に定義されているぎりぎりの設定であり、車高を下げることが出来ません。他の商品には車高を下げられる商品もありますが、自己責任でご使用ください。
  • 他の会社のスプリングを組み合わせ可能ですか?
  • 他社製品を組み合わせることは、事実上可能ではありますが、自己責任と、保証対象外であることをご認識お願いします。

2代目 COPEN LA400K

  • スポーツ、コンフォート、極のどれがおすすめですか?
  • 特徴を横並びにしましたので、ご確認ください。(具体的な車高ダウン量に関しましてはWEBサイトをご覧ください)
    ・スポーツ
     車高約5mmダウン、操安性:きびきび走る、 稀にサーキットを楽しむような場合も可
    ・コンフォート
     車高約15mmUP 操安性は若干ソフトな感じ。乗り心地は抜群で高速長距離移動などで真価を発揮(楽な運転)
    ・極(弊社チューナー一押し)
     車高約10mmダウン 
     サーキット走行も考えたスプリングレートや減衰力の設定をしたうえで、街中の乗り心地を可能な限り向上させた製品です。
  • ダンパー交換したら異音がするのですが(キシミ音、ガタガタ音)
  • ・車体からの異音はジャッキアップの際に建付けが変化した可能性があります。販売店様にご相談ください。
     (ダンパーが原因ではありません)
     ・ダンパー取り付け部付近から異音がする場合はボルトナットの締め付け不足やゴム類の誤組が考えられます。
     販売店様にご相談ください。
  • タイヤサイズアップを考えているのですが、マッチングはどうなりますか?
  • チューニングはノーマルタイヤで行っておりますので、自己責任でお願いいたします。また、極端な乗り心地悪化や異音を感じた場合は車体やタイヤの接触が考えられますので販売店様にご相談ください。
  • ダイハツディーラー専売モデルの緑のばねがセットされたダンパーはSHOWA TUNINGとは違うのですか?
  • ダンパー本体はSHOWA TUNINGと同じものですが、スプリングを変えておりますのでD-SPORTに直接お問合せください。

  • ビルシュタインが純正で装着されてます。SHOWA TUNINGを装着する場合の必要な部品はありますか?
  • 純正ビルシュタインダンパー装着車には、別途 純正部品の「フロントスプリングバンパー(ダストカバー+バンプラバー)」が左右1つずつ必要です。その他の部品につきましては基本的に流用が可能ですが、劣化の状態等によっては新品に交換されることを推奨致します。

86/BRZ 前期 2013~

  • スポーツ、コンフォート、極のどれがおすすめですか?
  • 特徴を横並びにしましたので、ご確認ください。(具体的な車高ダウン量に関しましてはWEBサイトをご覧ください)
    ・スポーツ
     操安性:きびきび走る、 稀にサーキットを楽しむような場合も可
    ・コンフォート
     操安性は若干ソフトな感じ。乗り心地は抜群で高速長距離移動などで真価を発揮(楽な運転)
     スポーティーな走りをしない方に一押し。(同乗する家族の共感を得る為には抜群のパフォーマンス)
    ・極(弊社チューナー一押し)
     サーキット走行も考えたスプリングレートや減衰力の設定をしたうえで、街中の乗り心地を可能な限り向上させた製品です。
  • 車検時に車高が低すぎて車検取得できないと言われました
  • 86、BRZ専用品をお使いでしたら、周辺ゴム類(ブッシュやタイヤなど)のへたりが考えられます。取扱説明書にも記載してますが部品の交換を実施してください。
  • タイヤサイズアップを考えているのですが、マッチングはどうなりますか?
  • チューニングはノーマルタイヤで行っておりますので、自己責任でお願いいたします。また、極端な乗り心地悪化や異音を感じた場合は車体やタイヤの接触が考えられますので販売店様にご相談ください。
  • 車高がより下がるBRZ用を86に装着可能ですか?
  • 装着した場合ウインカー高さが車検合格ラインに達しない場合があります。装着は可能ですが道路交通法に抵触する可能性がありますので自己責任とさせてください。

  • スポーツの86用とBRZ用で乗り心地が変化しますか?
  • コンセプトが同じであり大きな変化はありませんが、車種とミッションにより若干の車高変化を持たせておりその分の差があります。

86/BRZ 後期 2016~

  • 後期の車両に前期用のSHOWA TUNINGダンパーを装着可能ですか?
  • 後期の車両に前期用のダンパー装着可能です。また、コンセプト通りの性能を発揮します(極)*スポーツとコンフォートは未確認。
  • 純正オプションのSACHS製とSHOWA TUNINGを比較すると乗り心地(操安性、快適性含む)はどうなりますか?
  • 車高ダウンを含め、操安性、乗り心地ともに極のコンセプトにマッチした仕上がりになっております。最終的なご判断はユーザー様の好みでお選びください。
  • 86/BRZ後期用の専用設定はしないのですか?
  • 2017春に発売予定です(極 MT用のみ)